Ac yn ddiweddar, gellir cwrdd â mwy a mwy o fenywod wrth olwyn car, ac mae hyn ymhell o fod yn egsotig, ond yn eithaf normal.
Yn ôl ystadegau'r DGDD, mae gyrrwr benywaidd yn fwy disgybledig na dyn, ac mae damweiniau traffig sy'n cynnwys menywod yn llawer is na dynion. Ac mae hyn oll, oherwydd y fenyw, â nifer o nodweddion:
- Mae menywod yn fwy sensitif, sy'n eu galluogi i ymateb i sefyllfaoedd sy'n newid yn gyflymach;
- Mae merched yn fwy amlwg; goleuadau traffig rhybudd cyflymach, arwyddion, cyfranogwyr traffig;
- Mae menywod yn gallu newid sylw yn gyflym o un gwrthrych i'r llall;
- Merched, byth byth yn caniatáu lihachestvo ar y ffordd;
- I fenywod, nid oes angen edrych am gystadleuwyr ar y ffordd.
- Nid oes gan fenywod arfer, mynd i'r meddw tra'n feddw. Yn ôl ystadegau GBDD, mae'r rhan fwyaf o'r damweiniau traffig yn digwydd yn union oherwydd bai gyrrwr sobr.
- Fel rheol, mae gan fenywod eu steil gyrru eu hunain - gyrru car ar lôn y ffordd dde, gan gadw eu lôn yn gadarn, os nad oes rheswm, na fyddant byth yn defnyddio'r rhes chwith, mae eu gyrru'n llyfn;
- Mae menywod yn fwy diwydgar, gofalus, yn gyfrifol ac yn ofalus wrth yrru cerbyd;
- Merched, yn dadlau rheolau y ffordd a cheisiwch beidio â'u torri;
- Yn anaml y bydd menywod yn cymryd rhan ac yn peri risg wrth symud;
- Mae merched yn fwy trefnus, yn fwy gofalus ac yn gofalu am y cerbyd;
- Mae menywod, fel rheol, yn gwrando ar wasanaethau tywydd, ac ar ddiwrnodau gwyllt, rhew a diwrnodau anffafriol eraill, ni fyddant yn cael eu diwallu yn yr olwyn er mwyn osgoi trafferth;
- Nid yw menywod, fel y dde, yn dod â chyd-deithwyr ar hap ac nid ydynt yn eu casglu.
Ond nid yw gyrru car personol yn pasio heb olrhain i ferched. Gadewch i ni siarad am sut y bydd yrru'n effeithio ar iechyd menyw?
Merched - mae gyrwyr ystadegol yn heneiddio'n gynt na merched sy'n gweithio'n unman. Mae hyn yn cael ei effeithio gan densiwn emosiynol cyson, ystum eisteddog wrth yrru, sŵn cyson a dirgryniad.
Mae bywyd modern yn arwain at y ffaith bod rhywun sydd unwaith yn gyrru car yn annhebygol o'i fasnachu ar gyfer trafnidiaeth gyhoeddus neu am dro, nad yw'n effeithio'n ffafriol nid yn unig ar y system nerfol, ond hefyd yn y system locomotor, y system gardiofasgwlaidd,
ar y llwybr gastroberfeddol, ac yn y pen draw gall ffordd o fyw eisteddog arwain at or-bwysau. Rwy'n cynnig ystyried rhai agweddau'n fwy manwl.
Yn gyntaf oll, mae gyrru car yn cael effaith arbennig ar y system nerfol, gan fod y gyrrwr yn gyson yn ddi-dor. A phan nad oes hi'n bosib am amser hir ymlacio a gorffwys, mae'n llawn chwalu, straen, iselder, niwroisau nerfus, sy'n gallu arwain at glefydau mwy difrifol y system nerfol a psyche. Yn wahanol i ddynion, mae menywod yn cael blino yn gyflymach.
Yn ail, mae'r asgwrn cefn yn dioddef, ac, fel y gwyddys, mae llawer o afiechydon yn cael eu hachosi gan orlwytho'r asgwrn cefn, y rhain yw cur pen, ac aflonyddwch yn y cysgu, a phoenau coccygeal, a ischemia y galon ac ati. Er mwyn lleihau'r baich ar y asgwrn cefn, dim ond i chi eistedd y tu ôl i'r olwyn, ond mae angen i chi osod sedd y gyrrwr yn iawn. Mewn ceir, mae gweithle y gyrrwr, fel rheol, wedi'i gynllunio ar gyfer dyn, ac felly bydd yn rhaid i fenyw weithio'n galed i'w chywiro iddi hi'i hun. Yn nodweddiadol, i ddechrau, mae angen i chi godi'r cadair, ychydig yn ei wthio ymlaen, fel bod y coesau mewn sefyllfa ychydig yn bent, dylid gosod y cluniau yn llorweddol. Rhaid i'r olwyn llywio, y panel rheoli, y cylchdroi cylchdro a'r pedalau fod yn hygyrch. Yn ogystal, mae'n bosibl defnyddio coesau tylino ar y seddi, sy'n cael eu gwneud o beli pren mawr wedi'u gwehyddu mewn ffordd benodol. Os nad oes gan y cadeirydd adferiad convex ar lefel y asgwrn cefn, yna gallwch roi gobennydd cyffredin. Yn ogystal, os oes awydd, yna gallwch chi osod a gosod armrest, a fydd yn helpu i orffwys y dwylo. Os yw'r pellter o'r llawr i'r pedalau yn rhy uchel, yna gallwch ddefnyddio mat ewyn, neu fat trwchus os oes angen. Ond hyd yn oed gyda sefyllfa gywir y gefnffordd wrth yrru, peidiwch â'i gam-drin, rhowch egwyl i'r asgwrn cefn. Os yn bosib, stopiwch wrth y ffordd, ewch allan o'r car a mynd am dro.
Yn y drydedd, mae'r brest yn aml yn dioddef. Yn ystod rheolaeth y peiriant, mae menywod yn aml yn wynebu problem o'r fath wrth chwythu cist yn erbyn yr olwyn llywio, gan ei fod yn ymddangos mai mân anafiadau ydyw, ond mae eu ailadrodd yn aml yn arwain at anhwylderau mwy difrifol, megis mastipathi ac weithiau'n ysgogi ffurfio canser.
Ond, gan siarad am sut mae gyrru car yn effeithio ar iechyd menyw, ni allwn sôn am fodolaeth ychwanegion ar gyfer y corff benywaidd. Yn ôl therapyddion rhyw, mae gan fenywod sy'n gyrwyr hyderus, fel rheol, fwy na pherthnasau llawn agos. Ers llawer o fenywod, prynu car, gan gynyddu eu hunan-barch, a theimlo'n fwy hyderus ac annibynnol, sy'n arbennig o ddymunol i ddynion. Yn dal i fod, yn ôl meddygon, yn yr ardal felanig ceir cylchrediad gweithredol o waed, na all fod yn well i rywioldeb menywod. Mae'r ffaith hon yn unig, yn ogystal, yn cwmpasu holl effeithiau negyddol niferus gyrru menyw ar y corff, ac maent yn annhebygol o roi'r gorau i geir o'r fath.