Dadleuodd Sigmund Freud fod yr holl ddarganfyddiadau gwych yn y byd wedi ymrwymo yn enw rhyw. Mae'r theori, wrth gwrs, yn ddadleuol, ond dyma gyd-ddigwyddiad rhyfedd: y person cyntaf sy'n gwneud cariad yn yr awyr oedd Lawrence Sperry, dyfeisiwr y cynllun hunan-bapur. Enillodd Sperry, peilot y gogoniant rhyw ym mis Tachwedd 1916, pan gafodd yr awyren y bu ef a'i fyfyriwr ar ei drafferth. Yn ffodus, roedd y ddau yn dal yn fyw, ond cyrhaeddodd yr achubwyr a'u canfod yn llwyr noeth.
Nawr, pan fo'r holl gwmnïau hedfan yn monitro cydymffurfiaeth â rheoliadau diogelwch, mae rhyw ar yr awyren yn hygyrch i'r rhai mwyaf mentrus: er mwyn cyflawni'r nod mae angen i chi roi teithwyr y stiwardes a pharanoid i gysgu.
Bydd pobl ddewr yn cael disgrifiadau defnyddiol o'r prif rwystrau a chynghorion i'w helpu i fynd o gwmpas.
Rhwystr: teithwyr
Mae'r rhain yn edrych yn anhygoel o gwmpas ac yn gyson yn mynd i'r toiled. O ddifrif, os edrychwch yn fanwl, mae'r toiled yn yr awyrennau bron bob amser yn brysur, gan fod pawb yn yr awyr yn diflasu ac yn dioddef llawer.
Ond os dewiswch chi hedfan addas (er enghraifft, ar draws yr Iwerydd) a bod gennych ddigon o amynedd, yn hwyrach neu'n hwyrach bydd y teithwyr mwyaf gweithredol yn cysgu, a byddwch yn mwynhau rhyw, swyn a pheryglon eithafol gyda phartner. Gyda llaw, mae'n ddoeth paratoi ar gyfer y "llawdriniaeth arbennig" yn y maes awyr: wrth gofrestru, gofynnwch am leoedd yn nes at yr iseldell, yna ni fydd yn rhaid i chi aflonyddu ar y cymdogion cysgu.
Os nad yw rhywun yn y caban yn colli gwyliadwriaeth yn sydyn, ceisiwch ddarlunio rhywfaint o ofid a gofyn i'r cariad fynd â chi i'r toiled. Y prif beth, ar y ffordd yn ôl, peidiwch ag anghofio ymddangos yn anghyfforddus eto, neu o leiaf beidio â rhoi gwên fodlon ar eich pen eich hun.
Gallwch arbrofi a, heb adael eich seddi, ond dim ond yn y digwyddiad eich bod yn eistedd yn y rhesi cefn, yn hedfan yn y nos, a bod y caban wedi'i lenwi, dim ond traean. Y peth pwysicaf yw nad oes plant yn y caban! Os yw oedolyn, pan fydd y bwth yn cael ei feddiannu, yn gallu goddef, o leiaf yn gyfreithlon, bydd y plentyn yn byrstio nes iddo agor y drws iddo.
Nid yw stiwardiaid yn syth! Ond os bydd y teitl "Ten thousandth" yn falch ohonoch chi a'ch cariad chi yn barod i aberthu cinio, yna cyn gynted ag y bydd stiwardiaid gyda thraws yn croesi'r daith ar ddechrau'r daith, ewch ymlaen! I chi, bron yw'r unig gyfle diogel, oherwydd yn ystod yr hanner awr nesaf bydd y criw yn brysur gyda'r gwasanaeth, a'r teithwyr - gydag amsugno bwyd, ac ni fydd neb yn gofalu amdanoch chi.
Ond mae'n debyg nad oedd yr opsiwn "rhyw ar gyfer cinio" yn gweithio, peidiwch â phoeni, cyn y staff y gallwch chi bob amser chwarae'r un perfformiad â'r teithwyr - rydych chi'n teimlo'n wael, ac mae'r cariad yn eich helpu chi. Gellir ceisio yr un peth i esbonio os ydych chi'n dal i gael eich dal yn y bwth yn unig. Dim ond mewn unrhyw sefyllfa, gweithredu'n gyflym, dim mwy na 15 munud: fel arall gall drysau cloi achosi amheuon difrifol a hyd yn oed ofnau.
Mae toiledau mewn awyrennau yn fach, felly mae'r dewis o swyddi yn fach ac yn uniongyrchol yn dibynnu ar dy twf a thwf y partner. Os yw'r cymhleth yn caniatáu i chi sythio, ceisiwch sefyll o flaen y golchi, a gadael i'r partner fynd y tu ôl (efallai mai dyma'r opsiwn mwyaf cyfleus). Fel dewis arall, awgrymwn: wynebu eich MCH, a rhoi un troed ar y bowlen toiled. Peidiwch ag anghofio gwirio a yw'r clawr ar gau!
Os na fyddwch chi'n ffitio (neu yn sydyn, mae'r awyren yn mynd i mewn i'r parth o drallod), yna rhowch y partner ar gopa'r toiled a chyfeirio'r broses o'r sefyllfa "rydych chi ar ben". Gwiriwch a fydd eich pwysau yn gwrthsefyll y golchi neu newid y tabl, nid yw'n werth y peth: maent eisoes wedi gwirio - ni allant ei sefyll!
Gyda llaw, unwaith eto am y paratoad: peidiwch ag anghofio gwisgo sgert! Gyda throwsus yn yr amodau lle cyfyngedig, ni allwch ei wneud yn gyflym.